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聚丙烯酰胺在汽車涂裝廢水處理中的應(yīng)用

發(fā)布時間：2021-10-17 瀏覽次

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聚丙烯酰胺在汽車涂裝廢水處理中的應(yīng)用

首先，我們來談?wù)勍垦b廢水處理中總結(jié)的一些特點。涂料廢水種類繁多，水質(zhì)因所用材料而異。單獨脫脂液的配方有很多，涂料種類也比較多。排放無規(guī)律性，水質(zhì)水量變化大，無規(guī)律性可循。除部分洗滌水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。

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從廢水來源看，油漆車間排放的廢水可分為間歇式廢浴液和連續(xù)式清洗水。間歇排放的廢水主要來自預(yù)處理池倒罐的廢液、涂裝工段排放的廢液等。廢水濃度高，一次排放量大。連續(xù)排放的廢水主要來自預(yù)處理工序的后噴、浸漬池的溢流廢水等。間歇排放的廢水濃度低，總排放量大。聚丙烯酰胺的應(yīng)用主要是在電泳廢液和涂裝廢水的處理過程中，后期清淤過程中使用的板框壓濾機不需要添加聚丙烯酰胺產(chǎn)品。由于污泥含油量高，直接壓濾效果差。在污泥濃縮池中加入氫氧化鈣，調(diào)節(jié)酸堿度至10左右，可以達(dá)到更好的壓濾效果。板框壓濾機可將污泥含水率從99%降低到75% ~ 80%。

涂裝廢水主要來源于車身預(yù)脫脂、脫脂、表面調(diào)理、磷化、鈍化等預(yù)處理工序；在陰極電泳、中涂和面漆噴涂過程中，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子和顏料等污染物，尤其是電泳廢水和涂裝廢水成分復(fù)雜、濃度高、可生化性差。涂料廢水處理主要采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝處理涂料廢水。

汽車涂裝廢水的數(shù)量和質(zhì)量千差萬別，因此要特別注意廢水?dāng)?shù)量和質(zhì)量的平衡以及不同質(zhì)量的預(yù)處理。根據(jù)工程實踐，脫脂廢水、電泳廢水、廢水、涂裝廢水的間歇預(yù)處理不僅有利于后續(xù)處理效率的提高，體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟的統(tǒng)一，而且對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)也非常重要。

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